Akrapovic Système d'échappement Racing pour Suzuki GSX-R 1000 (2003-2004)

Le fleuron de la gamme Suzuki. Le GSX-R 1000 est actuellement le vélo le plus chaud de la catégorie 1 litre et devient le vélo contre lequel tous les modèles de course sont mesurés. Le fait qu'il manque la marque magique 1HP / 1kg par un cheveu près et qu'il soit le vélo leader de sa catégorie témoigne du raffinement du moteur. Et en plus de ses brutales réserves de puissance, il offre également une maniabilité exceptionnelle ‡ une combinaison qui conduit à des résultats exceptionnels sur circuit.

La Suzuki GSX-R 1000 2003 attire vraiment l'attention. Son caractère est évident, et en ce qui concerne notre implication majeure dans le sport de la course moto, le développement d'un système d'échappement Akrapovic pour ce modèle était une fatalité. Il a été développé sur la base du modèle de l’année dernière, avec un certain nombre de modifications et d’améliorations. Le système d'échappement Akrapovic RACING et EVOLUTION pour la Suzuki GSX-R 1000 2003 fournira des résultats remarquables.

• Puissance

  +12.6HPat 12000 rpm

• Poids

  -1.07kg

À PROPOS DES SYSTÈMES AKRAPOVIC RACING & EVOLUTION

Les lignes RACING garantissent des performances extrêmes. L'augmentation de la puissance au sommet de la plage de régime donne au pilote ce qu'il veut: une conduite rapide et énergique proche de la limite physique. Les avantages que vous tirerez de ces systèmes vous surprendront. Le développement de ces systèmes a été orienté vers cet objectif. Afin d'assurer une meilleure adéquation avec la nouvelle Suzuki, une grande attention a été accordée à l'amélioration des performances dans le haut de gamme de la plage de régimes.

Lorsque vous achetez un système d'échappement RACING, vous recevez la même attention portée aux coureurs sur la scène mondiale de la course automobile, puisque ces lignes sont développées par la même équipe de professionnels en utilisant les mêmes critères de développement et les mêmes potentiels. Les deux systèmes ont été développés sur des vélos de série (cadre et moteur) et ne nécessitent aucune modification supplémentaire. Parfois, nos tests indiquent qu'il est nécessaire d'installer des tubes de croisement d'interférence entre les tubes collecteurs afin d'obtenir des performances maximales. C'était le cas des systèmes d'échappement en question. Les systèmes RACING sont également équipés d'un raccord pour l'installation d'une sonde lambda.

Le système RACING est en acier inoxydable de haute qualité, tandis que le système EVOLUTION utilise du titane. Dans les deux systèmes, les tubes sont constitués d'éléments coniques soudés; les soudures seules sont un plaisir à regarder. Malheureusement, ils ne seront visibles que lors de l'installation du système d'échappement, car le capot de la Suzuki couvrira les tubes lors de sa réinstallation. La configuration 4-2-1 du système est fixée avec des connexions flottantes qui sont maintenues ensemble par des ressorts de tension blindés en silicone de haute qualité.

Le silencieux des deux systèmes est l'ovale Akrapovic bien connu. Le manchon extérieur du silencieux peut être commandé en fibre de carbone prête pour la course ou dans l'élégant éclat satiné du titane. La différence n'est que dans le matériau; toutes les autres caractéristiques (son et performances) sont identiques. Les parties métalliques intérieures du silencieux sont exclusivement en titane afin de garantir un poids minimum. Le silencieux est fixé au support de suspension du châssis d'origine à l'aide du célèbre collier en fibre de carbone Akrapovic.

PERFORMANCE

Mesures du système EVOLUTION pour la Suzuki GSX-R 1000:

Puissance : Étant donné que cette moto a été conçue spécialement pour la course, nous étions prêts à sacrifier certaines performances dans la plage de régimes inférieurs. Le système EVOLUTION commence à afficher ses cartes à partir de 5400 tr / min. L'amélioration par rapport à la courbe de puissance d'origine est claire et constante jusqu'au sommet de la plage de régime. À 11500 tr / min, la roue arrière reçoit 158,8 CV. Avec ce genre de force brute, vous aurez besoin de toutes vos compétences pour empêcher le vélo de vous échapper. Le max. une puissance accrue est de 12,6 CV à 12000 tr / min. Le Slip-On représente la première étape du réglage du système d'échappement. Il est simple à installer et remplace un silencieux d'origine. Il offre également la meilleure combinaison de prix et de performances.

Couple:: La perte de la courbe de couple d'origine entre 2800 et 3800 tr / min est remplie, sinon, la courbe de couple est similaire à la courbe de puissance: par rapport aux chiffres de série, les performances sont légèrement inférieures à l'extrémité inférieure de la plage, et à partir de 5400 tr / min avec un couple accru et une bande de couple plus large.

** Technical specifications of Akrapovic exhaust systems and related products subject to change without notice

Ci-dessous, vous pouvez voir les données de diagramme montrant la différence de couple moteur et de puissance WH entre le système d'échappement d'origine et le système d'échappement de course pour la Suzuki GSXR1000 (2003-2004)

Comme le montrent les graphiques, le but des systèmes Akrapovic RACING et EVOLUTION est avant tout d'améliorer les performances. Mais bien sûr, l'élément esthétique n'a pas été oublié. Les systèmes RACING et EVOLUTION complètent à merveille les superbes lignes de la GSX-R. L'augmentation du son est encore un autre facteur positif. Le son du moteur à des régimes plus élevés sera clairement reconnaissable avant même que la moto ne soit visible.